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长城汽车一季度归母净利下滑89%,完成2023年目标的2.9%;扣非净利由盈转亏

2023-04-22 08:45:29 来源:搜狐财经

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(资料图)

出品 | 搜狐财经

作者 | 张莹

长城汽车把2022年和2023年,分别比喻成“深蹲”和“起跳”。一季度,长城汽车似乎还未从“深蹲”中跳起来。

4月21日盘后,长城汽车发布一季报。

第一季度,长城汽车实现营业收入290.39亿元,同比下滑13.63%;实现归母净利润1.74亿元,较上年同期的16.34亿元同比下滑89.34%。

此外,长城汽车一季度的扣非净利润由盈转亏,亏损2.17亿元,同比下滑116.65%。

据了解,这是长城汽车上市后第二次扣非净利润为负的季度。第一次是在2020年的一季度。

对于归母净利润及扣非净利润的下滑,长城汽车称,主要系报告期仍处于产品结构调整期,基于2023年新产品上市节奏,加大新能源品牌建设及研发投入所致。

虽然长城汽车的营收同比下滑,但其最高的两项费用,即销售费用及研发费用仍在增长。

第一季度,长城汽车销售费用为14.54亿元,同比增长38.31%;研发费用为15.34亿元,同比增长15.92%。

2023年前三月,长城汽车销量约22万辆,同比下滑22.41%。

长城汽车3月产销快报

分品牌看,仅长城皮卡的销量录得正增长,哈弗品牌、WEY品牌、欧拉品牌、坦克品牌的销量均同比下滑。其中,销量担当哈弗品牌前3月的12.58万辆,同比下滑24.58%。

2022年末,长城汽车就已下调《2021年限制性股票激励计划》及《2021年股票期权激励计划》中的公司2023年业绩考核目标,汽车销量及净利润考核目标。

长城汽车2023年的汽车销量目标由不低于280万辆调整为不低于160万辆;净利润目标由不低于115亿元调整为不低于60亿元。

此前,长城汽车表示,“面对新能源、智能化的行业浪潮,以及白热化的竞争环境,我们不计一城一地的得失,深蹲是为更好地起跳,全力向2023年160万辆销量目标迈进。”

长城汽车曾修订2021限制性股票激励计划

一季度过去,长城汽车仅完成销量目标的13.75%。

包括少数股东损益在内,长城汽车一季度净利润为1.76亿元,完成净利润目标的2.93%。

国信证券在研报中指出,长城汽车第一季度销量同比下滑,主要原因在于一季度行业整体景气度欠佳,行业竞争偏激烈;长城汽车在组织体系、品牌架构、产品矩阵、营销体系等多方面的主动变革与调整,对阶段性销量造成一定影响。

国信证券还指出,虽然3月长城汽车销量同比增速仍为负,但降幅已较前两月显著缩窄。

2023年,长城汽车加快新能源转型的脚步。

3月10日,长城汽车正式发布了全新智能四驱电混技术Hi4。在最近的上海车展上,哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城炮五大品牌30款产品亮相,其中超15款为智能新能源产品。

4月中旬,长城汽车大六座舒适电动SUV魏牌蓝山新车上市,四驱超长续航版30.88万元,两驱长续航版27.38万元。中信证券点评称,蓝山新车与理想L8起售价相差6.6万元,同时拥有更大的车身空间,定价超市场预期,标志WEY品牌将回归“主品类、主航道”。

中信证券表示,长城汽车还将在2023年推出2款中续航MPV、拿铁和摩卡中续航版本,继续实现WEY品牌向主流价格带的下探,其认为WEY品牌新产品谱系有望扭转销量颓势。返回搜狐,查看更多

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